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我国航空工业掌握高能X射线系统 可降低发动机维修难度
2019-01-03 23:54

  近几年来,我国的科技水平在广大科研人员的共同努力下,获得了极大的提升,尤其是在装备制造业中。例如我国最近研制出的世界最大船用曲轴,便充分的体现了我国船舶工业的巨大进步。而在航空领域,我国更是取得了一项重大的技术突破,它就是能给航空发动机做CT的高能X射线系统。

  在我们的当今社会中,各种各样的飞机已经充斥在我们的生活中,并发挥着极其重要的作用,而作为这些飞机“心脏”的发动机,也是具有着多种多样的分类和型号的,例如目前战斗机和大型客机所用的涡喷发动机、涡扇发动机,直升机所用的涡轴发动机以及部分飞机所使用的涡桨发动机等。不过无论是哪一种发动机,其设计和制造都是极为复杂和精密的,任何一种发动机。

  其所需要的零部件加起来也至少要几万个,并且一些特殊零件更是需要特殊的材料和工艺去进行制造,最后才是将这些零件一个一个的拼装起来。而相信大家都要明白这样一个道理,越复杂的东西越容易发生故障,而发生故障后的维修工作也更难进行。因此,对于航空发动机的故障检测以及维修处理,一直以来便是一个世界性的难题。早期航空发动机的维修完全是靠笨办法,将其零件一一拆除,再仔细的进行故障排查和维修。

  据有关报道,我国以前在修理航空发动机时,即便是最优秀的高级技师团队,在一个月之内也只能拆9台航空发动机。由此便可以看出,这种落后的维修办法是多么的效率低下。不过,X射线系统的研制成功则很好的解决了这一难题。它的原理与医院里的人体X成像相同,不过这种工业级X光的能量要比医院里用于医疗方面的X光能量强100余倍。

  它靠着这种强大能量的X光,可以穿透整个发动机的结构,并将影像显示出来,可以非常直观的将一些细微的故障展现出来,例如一些变形的零部件或者是一些产生细微裂纹的叶片。而且它还可以利用这种特性,在新型航空发动机的研发上提供有效的实验验证和优化数据。比如对航空发动机叶片的叶尖间隙进行有效的控制。

  要知道,在航空发动机领域,叶尖间隙每降低叶片长度的1%,那么发动机的工作效率便会增加1.5%,油耗也会降低3%,发动机的推力更会增加200至250公斤,大大的提高发动机的整体性能。因此,高能X光射线系统的出现,可以说是我国航空发动机领域一次具有里程碑意义的技术革新,对我国在该领域未来的研究和发展有着巨大的推动作用。

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