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为中国航空事业奋斗终生——记“科研试飞英雄”、航空航天月桂奖“终生成就奖”获得者王昂【3】--党建
2019-01-05 02:53

  1978年6月,王昂驾驶国产高速歼击机作加力边界试验。当飞机爬高到预定高度,左发动机使用加力的时候,突然“嘭”的一声,两个发动机同时停车。

  虽然王昂第一次遇到这种情况,但他没有惊慌。他迅速把油门拉到停车位置,转向机场,并报告地面指挥员。

  但是,王昂在空中一次,二次,三次轮番起动左边和右边的发动机,都没有成功。

  这时,王昂清楚地知道自己面临的危险处境。但他这时不是考虑个人安危,而是想为这种高速歼击机积累极为宝贵的科研资料。他一面做好迫降的准备,一面仔细观察飞机的下滑率,同时继续起动发动机……

  飞机的高度在不断降低,一霎时,从10000多米掉到3000多米。这时候,飞机再不能起动,就只能跳伞和迫降了。

  在这次飞行中,王昂不仅挽救了飞机,而且取得了这种高速歼击机在高空、中空和低空的准确下滑率,为科研人员提供了靠仪器等其它手段不能取得的极其宝贵的资料。

  有一次,王昂驾驶我国试制的高速歼击机作检验飞行。按预定计划完成12500米高度上的试飞任务后,正准备在8000米高度上完成马赫数1.5的检飞动作。

  当他打开加力,马赫数增至1.24时,整个仪表板都抖动了起来,而且随着马赫数的增大,抖动也越来越厉害。他果断地使用应急办法,切断了右发动机加力,抖动才停止了。

  他一面观察飞机的工作情况,一面收油门,放减速板,下降高度。当下降到4000米时,听到进气道声音粗糙,发动机震动。他根据自己的实践经验,判断飞机发生了严重的问题,必须尽快落地,一分钟也不能耽误。

  经报告指挥员同意,王昂操纵飞机在着陆油量超过规定,顺风每秒2米的困难条件下落了地。这时,却又出现了新的情况,放不出减速伞。

  他当机立断,一边用刹车,一边关闭发动机,但速度仍很大。眼看距离保险道口只有400米了,只得使用应急刹车。没想到,这时跑道头有一个老乡骑着自行车,在飞机翼右前方同向前进,车后还带着一个人。飞机离自行车越来越近。

  在这千均一发之际,王昂果断使用应急刹车,左轮胎当即爆破,飞机斜着从自行车边上擦过。飞机刹住了,骑自行车的两位老乡的生命保住了。

  今天,再谈起这些冒险的经历时,王昂已经很淡然了。这个老人,热爱飞行爱了一辈子,69岁的时候,他还为贵航试飞了一架飞机,这也是他的最后一次飞行。但是今天,他仍然还在从事着与我中航空事业发展相关的工作,仍然还在为中国的航空事业努力着,仍然牵挂着中国的试飞事业和试飞人才……

  他说一个优秀的试飞员,必须要有理想、梦想,要梦想从事这项工作,才能成为优秀试飞员的料;必须要有崇高的荣誉感,没有强烈的荣誉感,很难真正成为优秀的试飞员;必须要有职业精神,一旦选择就要把试飞当作终生的事业;必须要有责任心,第一个想到的不是保全自己的生命,而是保全飞机,这是试飞员的责任心……

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