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中国航空业蓄势“数字化”时代
2019-01-23 10:37

  新华社北京1月21日电(记者呼涛)凭借庞大市场和强劲活力,中国航空业牵动着世界目光。2019年新年伊始,南航在其国内航线上全面展开网上选座并大力推进电子登机牌等服务。此举既表明中国民航业领军企业加速“数字化”转型的决心,也传递着中国为世界创造出新机会的信号。

  总部位于广州的南航拥有亚洲最大的民航机队,在2018年为超过1.39亿人次旅客提供航空出行服务。据统计,南航全面数字化选座推出第一周,约75%旅客通过数字化手段预选座位,相比该业务开展前增长了125%。

  “全球航空业正处于一个关键时间节点和发展机遇——由快速拉升的增量市场向从存量市场挖掘更大价值和更多机会转变。‘数字化’正是航空业的关键机会。”罗兰贝格管理咨询公司合伙人兼大中华区副总裁于占福说。

  中国目前是全球第二大航空市场,并且有望在2024-2025成为全球最大的民航市场。图片由南航提供

  “数字化已成为全球航空业公认的新价值增长点,而中国的数字经济和基于数据、互联技术发展起来的巨头企业已经居于世界前列。”霍尼韦尔航空航天亚太区副总裁徐军表示,航空业如果与新技术融合发展将大有作为。

  2018年1月,中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,多家航空公司相继宣布机上手机解禁,空中互联的“蓝海”清晰可见。

  2018年4月,国务院常务会议提出推动中国数字化经济发展和信息消费,推动飞机上互联网接入等业务。

  中国政府部门和本土航空业对于新技术抱有积极态度,包括阿里在内的国内外巨头企业也将触角伸向高价值的航空业。

  2018年11月,阿里巴巴集团与中国商飞合作成立“王坚大飞机工作室”,探索在中国大飞机研制中采用智能制造技术。此举标志中国互联网巨头企业与本土商用飞机制造商携手推动商用飞机研发的数字化转型。

  此外,2018中国航展上,海南航空宣布与霍尼韦尔携手为其机队提供辅助动力装置和售后服务,其中就包括GoDirect互联维护技术——基于数据的预测性维护技术,通过连接飞机上的数据来下载辅助动力装置维护和故障数据,传递给飞机维护团队展开预见性的故障解决和维护。

  “改革开放初期,中国有个说法叫‘时间就是金钱,效率就是生命’。对于今天的航空业,‘数字化就是金钱,安全就是生命’。”徐军说,数字化对于航空业意味着安全、效率和降低成本,在航空制造和民航运营上都价值巨大。

  飞机位列全球单个价值最大的“重资产”商品,它长达数十年的漫长生命周期创造出了从研发到运营到维护等环节众多、价值巨大的产业链。同时,飞机也天然是不断产生海量数据的高技术“大块头”。

  对于飞机制造商和系统供应商,数字化转型是大势所趋。当今的飞机在系统设计时已经逐渐应用到“数字孪生”的体系和方法,设计、研发和调试效率大为提升。

  在公众相对熟悉的民航运输业,航空数字化则意味着航空公司将通过数字化手段提高运行效率和安全性——更智能安全的飞机、更好的飞行体验和更低的运行成本。

  于占福说,如果技术人员如果能通过数据对飞机进行“健康状况”感知和预测性维护,尽可能增加飞机的健康飞行小时数,就能进一步降低航空公司运营成本,实现更好收益。

  波音成立了第三个业务集团——全球服务集团,旨在加强包括数字化航空在内的服务业务。图片由波音中国提供

  “中国是当今全球航空业最受瞩目的高增长地区,其发展活力和潜力让人激动。中国航空企业和主管部门对于新技术的关注和行动,让我们看到中国不仅有可能通过航空数字化为全球创造新的庞大商机,更有可能借此弯道超车。”徐军说。

  2018年,中国航空运输全行业完成旅客运输量6.1亿人次、货邮运输量738.5万吨,同比分别增长10.9%和4.6%。根据国际民航组织预测,中国有望在2024到2025年成为全球最大民航市场。

  “持续增长的经济和中等收入群体规模,让中国成为全球最激动人心和有活力的民航市场。”波音公司民用飞机市场营销副总裁兰迪·廷塞斯说,随着新技术带来的飞机能力和效率提升,中国民航市场的未来将更令人振奋。

  中国民航局在2019年初公布的民航发展目标提出,促进民航“无纸化”服务提质升级,鼓励人脸识别、自助值机、自助托运等系统建设,推进空中接入互联网工作取得更大成效。

  “数字化时代为飞机研发、民航运营打开了新天地,带来巨大价值。在全球航空业数字化趋势下,行业的边界正在被打破。”于占福说,“相信更加开放的中国可以为世界创造更多携手共赢的机会。”

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