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政协委员黄伟:建议重庆创办高水平航空大学
2019-03-05 02:46

  航空,越来越成为重庆内陆开放高地建设的“排头兵”,产业结构升级的重要助推器。重庆推动高质量发展,创造高品质生活,离不开航空产业的支撑。

  28日,在重庆市政协五届二次会议分组讨论会上,重庆市政协委员、重庆机场集团公司监事会主席黄伟认为,重庆航空快速发展的今天,发展重庆航空产业,最大的短板是人才培养。

  对此,他建议:整合重庆现有资源,优化院校学科设置,在重庆创办高水平航空大学。在此基础上推进产学研合作,创办高质量航空专业智库。此外,积极出台配套支持措施,吸引、培育航空人才。

  目前,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次,开通国际/地区航线条,初步形成连通全球的航线网络,为内陆开放高地建设奠定了一定基础。

  “航空是重庆产业结构升级的重要助推器。”黄伟介绍,“但人才是制约重庆民航发展的一大短板。”黄伟认为,重庆民航基础相对薄弱,缺少主基地航空公司,空域、时刻紧张,专业人才不足。其中,飞行员、管制员、航空管理人员等专业人才不足,又制约了飞机引进、时刻扩容。

  黄伟在讨论会上剖析,重庆航空人才培养存在三个方面的问题:教育基础薄弱力量分散,产学研孵化、集成的载体不足,配套支持力度不够、措施不精准不系统。

  据不完全统计,除中国民航飞行学院与相关单位联合培养飞行人员外,重庆地区拥有航空类相关专业的高校中,设硕士专业的仅有重庆大学1所,本科专业院校仅有2所,其余均为专科(高职)院校。由于专业层次偏低,目前重庆尚无法自主培养高学历、高素质航空专业人才。另一方面,各院校专业设置比较陈旧,没有结合当前重庆大数据智能化、现代服务业发展方向,设置诸如航空物流与供应链、航空智能制造等前瞻性专业。

  黄伟认为,目前,越来越多的考生看准了航空这一“金饭碗”,顺应这一潮流,不少院校重复开设相同专业,如空中乘务,但存在招生规模较大,但办学力量相对分散、就业不佳的情况。

  “这些情况,归结到一点就是因为专业智库建设尚未‘破题’。重庆目前亟待航空类专业智库,对发展导向、政策制定等宏观问题统一的顶层规划。”

  针对目前重庆航空人才的短板,黄伟建议,办高水平的重庆航空大学,整合整理航空类专业学科设置。从三个层面,着力培养不同层次、不同类型的航空专业人才,为重庆民航持续健康发展提供支持、保障。

  他认为,在高层次专业人才和科研人才培养上,可依托重庆大学(航空航天学院)、重庆交通大学(重庆航空学院)的资源、力量,加大硕士及以上高层次人才的培养力度。

  在应用型人才培养上,黄伟建议,以重庆交通大学(重庆航空学院)为骨架,整合全市各高校航空教育资源,探索推动与国内外高校、科研院所的合作,逐步做强涉及综合交通管理、航空金融、无人机制造、空中交通管制的相关专业,创新创办重庆航空学院(大学)。

  “此外,可充分发挥重庆大学(航空航天学院)在飞行器制造、航空动力等方面的学科优势,培养飞行员、机务维修人员等人才。”

  此外,在技能实操类人才的培养上,黄伟认为应着力改变当前重庆民航职业技术教育同质化的问题,整合市内各高职院校航空相关专业,集中优质资源,打造航空物流、无人机驾驶、机务及电子设备维修、民航特种设备维修、空中乘务、航空安保、航空运输服务等专业,提高职业技能教育的品质。

  当前,重庆市、民航局正在联合编制重庆国际航空枢纽规划,亟需高质量的智库资源支撑。建设专业智库,也是培养高层次专业人才的重要载体。

  黄伟建议,联合重庆机场集团博士后工作站、重庆交通大学、中国民航大学等机构,在市交通局、市社科联、市社科院、市综合经济研究院、重咨集团等单位的支持下,组建重庆航空产业研究院,在开展前瞻性研究的同时,以研究院作为载体,为高校与政府机构、民航企事业单位合作提供平台,鼓励开展以实践为导向的科研、教学,促进航空业“产学研用”一体化协同创新。

  俗话说,“十年树木,百年树人”,黄伟看来,重庆航空人才的培养,也是这个道理——培养周期较长。对此,他认为,近期建议按照“引进来”与“用起来”相结合的思路,出台“一揽子”支持政策,从不同维度着手,吸引人才,鼓励创新。

  黄伟建议市人力资源和社会保障局在“鸿雁计划”等高层次人才引进政策方面给予飞行员、管制员、机务维修人员等特殊紧缺技术人才以及航空运输管理人才、临空经济专业人才等倾斜支持,加大对国内外航空专业人才的引进力度。

  “引进来”不够,还要“用起来”。黄伟建议应重点激发本市高校、科研机构及人员开展航空类课题研究及教学工作的积极性。

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